Marineschiff

Marineschiff, das Hauptinstrument, mit dem eine Nation ihre militärische Macht auf die Meere ausdehnt. Kriegsschiffe schützen die Bewegung von Streitkräften über Wasser in Küstengebiete, wo sie gelandet und gegen feindliche Streitkräfte eingesetzt werden können. Kriegsschiffe schützen die Handelsschifffahrt vor feindlichen Angriffen; Sie hindern den Feind daran, das Meer zum Transport von Streitkräften zu nutzen. und sie greifen die Handelsschifffahrt des Feindes an. Marineschiffe werden auch bei Blockaden eingesetzt, dh bei Versuchen, einen Feind daran zu hindern, die für die Kriegsverfolgung erforderlichen Waren auf dem Seeweg zu importieren. Um diese Ziele zu erreichen, wurden Marineschiffe von Anfang an so konzipiert, dass sie schneller und stabiler als Handelsschiffe sind und Angriffswaffen tragen können.

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In der Neuzeit bezeichnet das Wort Handwerk kleine Oberflächenschiffe, die normalerweise in Küstengewässern eingesetzt werden.

Dieser Artikel beschreibt die Entwicklung der wichtigsten Oberflächenkriegsschiffe und -schiffe von ihren Anfängen bis zur Gegenwart. Eine Diskussion der U-Boote, die unter der Oberfläche operieren, finden Sie unter U-Boot. Eine ausführliche Beschreibung der von Kriegsschiffen verwendeten Waffen finden Sie in anderen Artikeln. Für frühe Marinekanonen siehe Militärtechnologie; Informationen zu Lenk- und Flugabwehrraketen finden Sie unter Raketen- und Raketensystem. Für Marineflugzeuge, Jets und Hubschrauber siehe Militärflugzeuge.

Das Alter von Ruder und Widder

Die ersten Fahrzeuge, die absichtlich für den Krieg eingesetzt wurden, waren Umbauten der Unterstande, aufblasbaren Blasen, Papyrusflöße oder Versteckboote, die im täglichen Transport eingesetzt wurden. Es ist wahrscheinlich, dass die Bekehrung zunächst nur aus einer Konzentration von Waffen in den Händen einer Überfallgruppe bestand. Mit der Zeit fügten Umbauten dem Fahrzeug selbst offensive und defensive Kräfte hinzu. Als Schiffe seetüchtiger und zahlreicher wurden, entwickelten sich Kriegsschiffe, die als solche konzipiert waren, sowohl als Plünderer als auch als Verteidigung gegen Plünderer. Das erste speziell für den Kampf entworfene und gebaute Schiff ist möglicherweise vor 5.000 Jahren in den Flotten von Kreta und Ägypten gesegelt.

Ägypten

Das erste bekannte Auftreten von Kriegsschiffen ist am Nil, wo sich die Geschichte Ägyptens seit der Antike konzentriert. Diese Boote bestanden aus Schilfbündeln, die zu einem schmalen, scharfkantigen Rumpf zusammengezurrt und mit Pech überzogen waren, und waren kaum für stürmische Meere geeignet. Um 3000 v. Chr. Segelten größere hölzerne Seeversionen des Schilfboots für ferne Kreuzfahrten, Handel und Eroberung.

Ägyptische Holzschiffe hatten sowohl Ruder als auch Segel und waren mit einem Zweibeinmast (umgekehrtes V) und einem einzigen großen quadratischen Segel ausgestattet. Der ganze Mast konnte unter Rudern abgesenkt werden. Große ägyptische Schiffe hatten mehr als 20 Ruder an einer Seite, mit zwei oder mehr Rudern. Die Kriegsgaleere wurde nach dem gleichen Muster gebaut, war jedoch stabiler gebaut. Zu den Modifikationen, die leicht in den im Bau befindlichen Rumpf eines Handelsschiffs integriert werden konnten, gehörten erhöhte Decks vorn und hinten für Bogenschützen und Speermänner, Bretter, die zum Schutz der Ruderer an den Kanonenwalen angebracht waren, und ein kleines Kampfoberteil hoch am Mast, um mehrere Bogenschützen aufzunehmen. Einige Galeeren hatten einen vorspringenden Widder weit über der Wasserlinie, der möglicherweise so konstruiert war, dass er durch den Kanonenwal eines Feindes krachte, an Deck ritt und ihn überschwemmte oder kenterte.

Kreta

Um 2000 v. Chr. Hatte sich Kreta zu einer Seemacht entwickelt, die eine wirksame Kontrolle über das Meer im östlichen Mittelmeerraum ausübte. Über die minoische Seemacht gibt es nur wenige Aufzeichnungen, doch diese Seeleute haben möglicherweise als erste ein Kriegsschiff gebaut, das von Grund auf als solches konstruiert wurde und nicht als Modifikation eines Handelsschiffs. So waren es wahrscheinlich die Minoer, die begannen, zwischen Kriegsschiffen und Kaufleuten sowie zwischen Rudergaleere und Segelschiff zu unterscheiden.

Irgendwann im 2. Jahrtausend v. Chr. Entwickelte sich der Handelskaufmann zu einem strahlenden „Rundschiff“, das von Segeln angetrieben wurde und die Frachtkapazität auf Kosten der Geschwindigkeit betonte. Im Gegensatz dazu war das schnell kämpfende „lange Schiff“ schmaler, schneller und agiler als das schlaffe Frachtschiff. Es entwickelte sich sowohl als Raubtier als auch als Beschützer des Seehandels und der Küstenstädte und setzte seine Segel für Kreuzfahrten, war aber in Aktion auf Ruder angewiesen.

Das kretische Kriegsschiff hatte einen einzigen Mast und eine einzige Ruderbank. Die scharf spitzen oder „schnabelartigen“ Bögen deuten auf eine Betonung des taktischen Einsatzes des Widders hin.

Phoenicia

Ab etwa 1100 v. Chr. Beherrschten die Phönizier etwa drei Jahrhunderte lang das östliche Mittelmeer. Informationen über phönizische Schiffe sind fragmentarisch, aber sie scheinen hauptsächlich für den Handel gebaut worden zu sein und können bei Bedarf effektiv kämpfen.

Phönizische Handelsschiffe waren anscheinend Galeeren, die einen einpoligen Mast mit einem quadratischen Segel und Rudern an Backbord und Steuerbord montierten. Ihre Kriegsgaleeren zeigen einen kretischen Einfluss: tief im Bug, hoch im Heck und mit einem schweren spitzen Widder an oder unter der Wasserlinie. Ruder könnten in einer versetzten Anordnung mit zwei Bänken getragen werden, so dass mehr Ruder in einem Schiff einer bestimmten Länge montiert werden können und die Kraft und der Schwung zunehmen. Da der Widder die Hauptwaffe war, waren der schlanke Körperbau und die größere Ruderleistung des Schiffes wichtig, um mehr Geschwindigkeit für den entscheidenden Schock des Kampfes bereitzustellen.